觀點網訊：11月5日，馬士基第三次上調2026年盈利指引，目前預計全年基礎息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）將達到140億至145億美元，高於此前105億至125億美元的預期區間；基礎EBIT料介乎80億至85億美元，原預測為45億至65億美元。
業績方面，馬士基第三季EBITDA達到47億美元，按年增長75%，仍低於市場預期的50.4億美元。外電引述分析指，營運利潤遜預期，主要由於海運分部貨量較預期疲弱，以及成本上升的拖累。
業績公佈後，馬士基股價在哥本哈根證券交易所一度下跌11.6%，是2025年4月以來最大跌幅，連續第六個交易日錄得下跌，但年初以來股價仍累升約36%。
運費方面，馬士基表示，受需求和運力收緊推動，海運平均裝載運費上漲46%。公司稱，東亞港口運營受天氣相關干擾造成嚴重擁堵，從而吸收了大量運力；歐洲需求增長趨軟，中東進口拖累部分被非洲、拉丁美洲和北美的增長所抵消。
成本端，馬士基稱霍爾木茲海峽關閉、東亞天氣狀況及網絡擁堵推高了燃油、網絡及集裝箱裝卸成本。
馬士基CEO表示，航運市場增長快於預期，因此訂購了新船；訂購的26艘新船將增加運力，戰略是在不斷增長的市場中保持市場份額。他還稱，儘管存在貿易壁壘，需求仍如此強勁，令人意外。
對於後市，馬士基首席執行官預計2027年市場表現將與近幾年持平。