觀點指數 在觀點指數研究院近日發佈的物流倉儲暨基礎設施投資發展報告中，其指出，多式聯運“一單制”、“一箱制”帶來的單證標準化與貨權可核驗，為物流樞紐、倉儲設施的資產證券化創造了制度條件，政策端與產業端的協同效應正在顯現。未來物流行業投資價值或將更多集中在網絡運營、供應鏈增值服務以及存量資產盤活等環節。
政策層面，據觀點指數不完全統計，本期共梳理4項重點政策，政策重心由通道基礎設施建設，轉向網絡運營效率提升與存量資產流動性盤活。
頂層設計方面，交通運輸部、國家發改委、財政部等12部門聯合印發《推動多式聯運高質量發展優化調整運輸結構攻堅行動方案（2026—2030年）》，設定系列量化目標：沿海港口多式聯運港區鐵路進港率達到80%，多式聯運一小時換裝率超過90%；提出健全多式聯運制度標準，推動“一單制”“一箱制”廣泛落地。
該方案核心思路，是依託基礎設施互聯互通與規則標準統一，破解長期制約多式聯運發展的“最後一公里”銜接難題。多式聯運與運輸結構調整上升至國家頂層設計層面，成為優化綜合交通運輸體系的重要抓手。
地方配套政策持續跟進。廣東省商務廳印發《關於支持商貿領域供應鏈企業發展的若干措施》，提出加快推進多式聯運“一單制”“一箱制”，引導金融機構面向鏈主企業及其上下游，提供應收賬款、存貨、倉單、訂單等動產與權利一體化融資，拓寬供應鏈企業融資渠道。
企業運營表現方面，AI在物流供應鏈中的定位，正由單點工具升級為全鏈路決策底座。菜鳥物流科技推出企業級供應鏈AI決策平臺，預計該業務年收入增幅可達60%—70%。平臺融合行業小模型與通用大模型，串聯需求、採購、生產、倉儲、運輸多維數據，完成全鏈路仿真推演與預測，幫助企業提升供應鏈效率、壓降運營成本。
DHL與阿里巴巴國際站達成合作，接入阿里Accio智能體平臺，面向外貿中小企業提供AI驅動的跨境多式聯運一站式服務。AI智能體可自動匹配聯運方案、比價、處理單證，以SaaS數字化工具降低中小企業使用海陸空多式聯運的門檻。
中儲股份擬聯合中國物流、中國一重設立合資公司，三方合計出資2億元組建中國物流集團重裝供應鏈科技有限公司，自研“大腦+技能”AI底座。AI大腦彙集運單、倉儲、鐵水運輸、合同等數據，自動規劃公鐵水多式聯運最優路徑，聚焦多式聯運調度智能化。
本月倉儲賽道項目表現方面，廣州東部公鐵聯運樞紐高標倉、重慶果園港臨港配套倉儲等項目持續落地，倉儲業態跳出傳統倉庫租賃的模式，轉向定製化、供應鏈嵌入型服務。
廣州東部公鐵聯運樞紐高標倉正式開園。母樞紐總投資448億元，規劃面積958公頃；本次開園高標倉項目總建面66.6萬平方米，含9棟坡道式高層幹倉，採用全首層收發貨設計，裝卸效率提升40%以上。項目引入旺旺集團作為華南食品倉儲分撥租戶，並與順豐在城配、冷鏈倉儲、跨境多式聯運領域深度合作。依託中歐班列，該樞紐前三季度帶動外貿出口貨值超100億元，凸顯樞紐型倉儲對區域外貿與產業集聚的帶動作用。
重慶果園港臨港配套倉儲項目則採用“預招商+定製開發”的模式，前置規劃載體，提供VMI供應商庫存管理、水鐵公多式聯運中轉、保稅倉儲、一體化通關配送，按照主機廠生產節拍供貨，計劃2026年12月底交付。該模式印證倉儲行業競爭邏輯轉變，行業比拼重心從規模擴張，轉向供應鏈服務、數字化能力、產業適配度的綜合競爭。
本月運營模式創新方面，新亞歐陸海聯運數據大通道於中哈（連雲港）物流合作基地上線。平臺打通口岸、鐵路、海運、物流四大系統，匯聚船舶調度、碼頭作業、鐵路訂艙、境外運蹤等9大類31項物流動態，搭建陸海聯運數據資源池，面向客戶提供全鏈條數據服務，降低綜合物流成本。通道支持中歐班列單據智能識別比對，審核效率提升20倍以上，僅連雲港港口即可節約人力20—30人，是數字化賦能多式聯運的典型實踐。