觀點網訊：輕舟智航聯合創始人、總裁侯聰分享智駕技術觀點及量產進展。

侯聰表示，中國智駕供應商在技術範式上已能緊跟特斯拉，甚至在一些技術點上已有自己的創新，本土企業已展現強勁原創力；但工程化、安全性以及長尾場景處理仍需補課。

他提出，智駕企業既要守住毫秒級反應的“系統一”，也要建設大模型所帶來的“系統二”的慢思考能力。

侯聰透露，今年輕舟智航首家基於地平線征程6M芯片量產了城市NOA方案，目前已陸續交付幾十款車型。面對眾多車企自研的現狀，侯聰認為雙方分工明確、互補性強：輕舟智航專攻“普惠的城市NOA”方案，需快速響應並高質量交付；車企自研更多服務於自身高端品牌或高端車型的智駕需求。

他還分享了輕舟智航建設“AI原生組織”的成果，通過AI降低交付成本、提高效率，並快速掃描安全漏洞，提升產品質量與安全性。